一直傳言要上市的奇瑞汽車股份有限公司(簡稱：奇瑞股份)今年來資本動作頻頻，先是將旗下蕪湖奇瑞變速箱有限公司(簡稱：奇瑞變速箱)100%股權出售給 上市公司萬里揚，接著5月23日，另一家上市公司，蕪湖海螺型材科技股份有限公司(簡稱：海螺型材)發(fā)布公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術有限公司 (簡稱：奇瑞新能源)的控股權，同時發(fā)行股份配套募集資金。
此前，萬里揚收購奇瑞變速箱時，就有業(yè)內人士解讀，公司將變速箱賣給上市公司萬里揚的主要目的，是為了奇瑞股份的上市鋪路。如今，奇瑞再次將奇瑞新能源注入上市公司海螺型材，讓奇瑞新能源或借殼海螺型材的言論甚囂塵上。
對此，奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波在接受《證券日報》記者采訪時，否認了奇瑞新能源借殼海螺型材之說，其表示，“海螺型材收購奇瑞新能源汽車是為了實現(xiàn)奇瑞新能源更好的發(fā)展，這是一個雙贏的局面�！�
奇瑞股份的上市傳言一直未停止過
近期，海螺型材發(fā)布公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術有限公司的控股權，海螺型材本次籌劃的資產重組為擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買奇瑞新能源股權，同 時發(fā)行股份配套募集資金。公司因涉及發(fā)行股份購買資產等內容，該事項已轉入重大資產重組程序，海螺型材股票自5月23日起繼續(xù)停牌。
該消息發(fā)布之后，市場上關于奇瑞新能源借殼上市的言論不斷。這也難怪，奇瑞股份上市的消息可以追溯到2007年，此前2014年年底，奇瑞汽車有限公司低 調改名為奇瑞汽車股份有限公司。就曾有業(yè)內人士直言，奇瑞此次更名可以看作是公司上市準備工作的一個關鍵環(huán)節(jié)，而自2015年以來，奇瑞開始不斷加大在資 本市場的計劃，且股份制的變更則意味著奇瑞的改制工作已經(jīng)完成，上市計劃取得階段性進展。
可以佐證的是，當時的奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰曾公開表示，奇瑞改制工作一直非常順利，將努力在2015年完成上市，理想上市地優(yōu)選國內A股市場。不過，2015年奇瑞汽車卻并未實現(xiàn)上述目標。
值得注意的是，在海螺型材發(fā)布擬收購奇瑞新能源公告之前，今年4月份，另一家上市公司萬里揚發(fā)布收購報告稱，擬出資26億元收購奇瑞變速箱100%股權，而這也被業(yè)內人士解讀為，“奇瑞把奇瑞變速箱賣給萬里揚的主要目的，是為了奇瑞股份的上市鋪路。”
這也難怪此次海螺型材的公告，讓奇瑞股份難逃借殼質疑，不過，從奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波對《證券日報》記者回復來看，公司直接否認了上述借殼之說，其認為“奇瑞新能源與海螺型材合作是雙贏，奇瑞之所以如此，也是為了促進公司新能源汽車更好的發(fā)展�！�
奇瑞新能源早已實現(xiàn)盈利
公開資料顯示，奇瑞新能源汽車技術有限公司成立于2010年，是奇瑞集團下屬的一個子公司。不同于國內整車集團紛紛將旗下新能源汽車板塊獨立出來，并成立 股份制公司，奇瑞新能源并未如此操作。按照奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波說法，此前，奇瑞汽車股份公司還曾設想，在新能源汽車表現(xiàn)較好的時候，將其納入奇瑞汽 車股份有限公司，但這一想法最終沒有付諸實踐。
盡管如此，奇瑞新能源車早在2014年就實現(xiàn)了盈利，是國內少有的在新能源業(yè)務上實現(xiàn)盈利的企業(yè)。
此后，奇瑞新能源汽車開始給自己設定銷量目標，并出臺了五年規(guī)劃，奇瑞新能源汽車技術有限公司總經(jīng)理高立新表示，“奇瑞新能源計劃在2020年實現(xiàn)20萬 輛的銷售規(guī)模，成為國內技術領先、產品格局合理、營銷商業(yè)模式創(chuàng)新的自主領先企業(yè)�！边@標志著奇瑞新能源汽車發(fā)展大幕拉開。
另外，2016年，奇瑞設定的目標為奇瑞純電動銷售28000輛，插電式混合動力車型5000輛，還包括一些客車、物流車等環(huán)保車型，希望能夠在這種大的政策下實現(xiàn)35000輛的市場銷量。
在這種背景下，突然將業(yè)績良好的新能源汽車出售，難免會讓人有借殼猜想，查看海螺型材2015年業(yè)績報告顯示，公司主要從事中高檔塑料型材、板材、門窗、 模具、塑料改性劑的生產、銷售以及科研開發(fā)，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入34.29億元，同比減少12.16%；實現(xiàn)凈利潤9455.33萬元，同比減少 12.92%；其中，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為5813.82萬元，同比下降達31.98%。
對于業(yè)績下降的主要原因，海螺型材解釋稱，一是受房地產投資下滑、需求不足等影響，產品銷量同比下降；二是受市場競爭影響，產品售價同比有所降低。
