5月25日，國家發(fā)改委公布了第二張純電動乘用車牌照的去向——杭州長江乘用車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動新能源乘用車項目獲得核準。
而在發(fā)改委正式批復之前，杭州長江汽車有限公司實際上已經(jīng)在4月正式投產(chǎn)，并發(fā)表了旗下電動車品牌“長江EV”，除了生產(chǎn)電動商用車，也生產(chǎn)電動乘用車，其中小型SUV長江逸酷就在4月亮相了北京車展。長江汽車聲稱全面掌握核心三電——電機、電池和電控。
工商資料顯示，杭州長江成立于2015年，注冊資本2.67億元。杭州長江共有3個股東：簡式國際汽車設(shè)計(北京)有限公司出資9078萬元占股34%；杭州長江汽車有限公司出資8811萬元占33%；北京紫荊聚龍科技投資有限公司出租8811萬元占33%。
背靠五龍電動車公司
杭州長江是五龍電動車(集團)有限公司的附屬公司，五龍電動車持有簡式國際80%股份，持有杭州長江汽車有限公司49.938%股份。因此五龍電動車共間接持有杭州長江43.68%股份。發(fā)改委項目批復信息亦顯示，杭州長江內(nèi)資占56.32%，港資占43.68%。
五龍電動車此前名稱為中聚電池有限公司，2014年4月，更名為“五龍電動車(集團)有限公司”。公司業(yè)務亦向產(chǎn)業(yè)鏈延伸。五龍電動車半年報顯示，其主營業(yè)務除電池外，還包括研發(fā)設(shè)計多種汽車產(chǎn)品，經(jīng)營新能源汽車租賃。
五龍電動車及其前身中聚電池，因李嘉誠投資而備受矚目。根據(jù)五龍電動車發(fā)布的2015年中期報告，截至2015年9月30日，李嘉誠持有其7.96%股份，是管理層之外第四大主要股東。
不能生產(chǎn)內(nèi)燃機車
為鼓勵新能源汽車發(fā)展，并且引導非汽車制造企業(yè)進入這一領(lǐng)域，2015年6月，發(fā)改委與工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》。申請這一生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)僅能生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)以內(nèi)燃機為動力的汽車產(chǎn)品。
按照分工，發(fā)改委和工信部分別負責新建企業(yè)投資項目和車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理。取得發(fā)改委項目批復為第一步，第二步便是進入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告目錄。
北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)是第一個獲得電動汽車單一生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其于3月23日獲得發(fā)改委項目批復。5月24日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第284批)，北汽新能源名列其中。
